Rister bilen når du begynner å bevege deg: Jeg forteller deg hva som kan være årsakene

Problemet, som det kan virke, er ikke spesielt alvorlig. En gang reiste jeg som passasjer i bilen til en venn. Han begynte å komme i gang. Jeg føler at bilen rister. Det virker for meg at alt dette blir notert automatisk. Arbeidet er slik. På det ubevisste nivået merker du problemet.

Jeg forteller ham:

- Rister litt.

Og han:

- Det er greit. Det ser ut til å være greit. Når du går i fart, er det normalt.

Som et resultat gikk vi med ham til heisen, fordi slike ting ikke kan stå igjen. Virker som små ting. Ikke egentlig.

Når bilen rister mens du kjører, er det alltid et tegn på noe alvorlig. Ikke vær oppmerksom - du vil få alvorlige reparasjoner. Og dette er tid og penger. Da er det for sent å sukke og si at det var nødvendig tidligere... Ja. Nødvendig.

Så de mulige årsakene er:

  • SHRUS. Hvis de er slitne, blir det rykninger når du starter bevegelsen. Feilsøking er ganske grei. Lytt til bilen. Det er knaser eller slag - mest sannsynlig - dette er CV -ledd. Du må gå til en biltjeneste. Eller fikse det selv, hvis du vet hvordan.
  • Eske. Det samme: lytt. Det kan være støy i esken. Et annet tegn er når girskiftene har blitt trange. Historien er ubehagelig. Fordi kontrollpunktet, i motsetning til CV -leddene, er dyrt. Til og med en personbil. Men den må repareres eller byttes ut. Ingenting er evig, akk.
  • Rattstamme. Det er også ubehagelig hvis det er ute av drift. Du kan fastslå feilen ved å vibrere på rattet. Rattstativet må skiftes. Det er noen som gjenoppretter denne detaljen. Det virker som om alt dette er tull - ikke lenge. Etter kort tid må du kjøpe en ny skinne.
  • Motorstøtteputer. Hvis de er utslitte, vil det også være vibrasjoner. Og også støy (støt) er mulig når du starter motoren og under bevegelsen.
  • Clutchskive. Et veldig vanlig problem. Forresten, min venn fikk det avslørt. De spredte "kompisen".

Det mest interessante er at kjørelengde etter bytte av clutchen på bilen var liten. Omtrent 35 tusen, tror jeg. Dette er ikke nok til at knuten slites ut. Bare en disk av lav kvalitet - dette forklarer alt. Jeg sier alltid at det må velges ut og testes. Det er mange produsenter. I utgangspunktet popper de inn det billige, og tar det som om det var dyrt. Hvis du er interessert, anbefaler jeg reservedeler G-del. Lett å huske som "gepard". Prøvde mye, bestemte seg for dem. Optimal forhold mellom pris og kvalitet.

Dette merket har utmerkede reservedeler til innenlandske biler, og forresten, produktene er beskyttet mot forfalskning.

Kjente gazeller roser, det er anstendig belastning på clutchskiven, og en garanti på opptil 2 år gir den et stille arbeid.

Det virker som jeg husket alle årsakene. Du kan diagnostisere på parkeringsplassen. Mesteren i biltjenesten vil endelig finne årsaken til rykningene. Generelt, ta vare på clutchen.

  • Dele:
Instagram story viewer